Søker

Bærekraftig mobilitet i offentlig transport: det er Mhybus

Bærekraftig mobilitet i offentlig transport: det er Mhybus


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bærekraftig mobilitet innen offentlig transport: Mhybus-eksperimentet, a Ravenna, er den første i Italia som tilbyr en bybuss drevet av en blanding av 15% hydrogen og 85% metan. Hydrometan. Det fungerer, og nå vil jeg ha det også i Korea.

1) Når startet eksperimenteringen og hva består den av?
Eksperimenteringen av bærekraftig mobilitet i Ravenna startet i 2009 og avsluttet i desember 2013. Det europeiske Mhybus-prosjektet involverte sirkulasjon på veien til en buss for offentlig kollektivtransport med en blanding av 15% hydrogen og 85% metan i volum, og måler dens miljøpåvirkninger mht. CO2-utslipp og drivstofforbruk. Det hele startet imidlertid i 2006 med en studie bestilt til ENEA av DG Transport i regionen Emilia-Romagna. Studien, hvor miljøpåvirkningen forårsaket av eksisterende bilpark og de som ble produsert ved å anta omlegging fra naturgass til hydrometan av alle kjøretøyer. I denne studien på bærekraftig mobilitet det kom fram at hydrometan kan være svært gunstig i miljømessige termer. Mhybus samlet inn kvantitative data med hensyn til disse fordelene: 15% mindre CO2-utslipp og 13% mindre drivstofforbruk.

2) Er det den første i Italia? Er det lignende opplevelser i Europa?

Ja, i sammenheng med bærekraftig mobilitet det er den første i Italia av denne typen. Flere eksperimenter med hydrometan har blitt utført ved bruk av private kjøretøyer, men tester på offentlige biler og med passasjerer om bord er uten sidestykke i Italia. Etter den gode siden til Mhybus dukker det opp lignende opplevelser i Europa, for eksempel i Litauen.

3) Hva er teknologiene og de tekniske miljømessige enhetene som brukes?

De sterke miljøfordelene med hydrometan kan oppnås med svært beskjedne investeringer i biler som drives av naturgass: hydrometan (som inneholder 15% hydrogen) kan brukes uten mekaniske modifikasjoner på kjøretøyet. I Mhybus, å tilpasse bussen fra metan til hydrometan, mot en stadig mer bærekraftig mobilitetvar innstillingen av den elektroniske motorstyringsenheten tilstrekkelig. Testene på farligheten av blandingen som ble brukt, og analysen av materialenes kompatibilitet med blandingen etter en reise på over 45.000 km ga positive resultater. Det er derfor en teknologi som allerede er anvendbar i større skala i dag, og som kan lette overgangen til en stadig større bruk av hydrogen som energi vektor.

4) Hvorfor i Ravenna? Kan det foreslås i andre byer?

En grunn er at i provinsen Ravenna en stor andel av offentlige transportbiler kjører på naturgass, og det lokale selskapet har vist interesse for i alternative drivstoff siden 2006. En spesiell følsomhet for bærekraftig mobilitet. Videre er det i Ravenna en hydrogenprodusent, SOL Spa, partner i Mhybus-prosjektet, som har gjort det mulig å levere hydrogen på kort rekkevidde. Mhybus-modellen kan replikeres i andre byer når det gjelder kjøretøy, for produksjon og forsyning av blanding, for å vedlikeholde bærekraftig mobilitet på det meste kan det hende at modellen må justeres på nytt.

5) Har noen by allerede interessert seg for dette?

Basert på resultatene av bærekraftig mobilitet vist av Mhybus-prosjektet, har det offentlige transportselskapet i Bolzano uttrykt interesse for å kopiere opplevelsen. Det koreanske gassikkerhetsselskapet hadde allerede vist interesse for prosjektet vårt bærekraftig mobilitet møte Mhybus-teamet med den hensikt å teste hydrometan på en flåte på 10 biler i Seoul.

6) Hva er neste trinn i prosjektet ditt, og hva blir det?

Prosjektet avsluttet i desember 2013, etter den siste kontrollen på hydrometankjøretøy vil komme tilbake til Ravenna hvor den vil fortsette å sirkulere, alltid drevet av hydrometan. Gitt de positive resultatene av eksperimenteringen innen bærekraftig mobilitet, og gitt interessene fra de involverte partene, vil vi utvide bruken av hydrometan til å omfatte en flåte på ti biler som sirkulerer i Ravenna.

7) Hvem er skuespillerne som gjorde dette mulig?

Mhybus ble samfinansiert av Det europeiske fellesskap, for bærekraftig mobilitet, og er resultatet av synergi mellom offentlige organer og private selskaper. Blant de involverte er GD Transport og mobilitet i Emilia-Romagna-regionen, koordinator for prosjektet med støtte fra ASTER. START Romagna, et offentlig transportselskap i provinsene Ravenna, Rimini, Forlì-Cesena, sørget for kjøretøyet, SOL, leverte hydrogen og bygde tankstasjonen, og ENEA overvåket kjøretøyets miljødata og ytelse. Bologna Motor Vehicle Testing Center samarbeidet om det positive resultatet av prosjektet.

Du kan også være interessert i

Offentlig transport av hydrogen

"Bærekraftig mobilitet: en veikart for Italia"



Video: Pregnancy Travel Tips. Two wheeler,car,bus and train. Is it safe? (Kan 2022).